日本版“猎鹰9号”来了？RV-X可回收火箭原型首飞成功

7月11日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在秋田县能代火箭试验场成功试飞了一款名为RV-X的可重复使用火箭原型。这枚长约7.3米、直径1.8米的小火箭腾空而起，飞行约40秒，最高达到11米，并横向移动了约16米，最后稳稳落在着陆腿上。项目经理伊藤隆在线上发布会上长舒一口气：“飞行测试很顺利，我放心了。”虽然这次飞行高度只相当于三四层楼，但它是日本迈向火箭重复使用技术的关键一步——毕竟，日本现役主力火箭H3还是一次性的。

目前能确认到哪一步
announced：JAXA于2026年7月11日成功完成RV-X原型首次飞行测试，目前正在检查火箭和分析数据。该原型为技术验证机，尚未进入量产或商业运营阶段。

一次“短途”飞行，却是日本航天的里程碑
7月11日上午，JAXA的RV-X火箭在秋田县能代市完成了它的首次公开飞行。这枚火箭从地面升起，最高只飞到了11米——大约三层楼高，然后横向飘移了16米，最后稳稳着陆。整个飞行过程只有40秒，但JAXA项目经理伊藤隆在线上发布会上难掩激动：“飞行测试很顺利，我放心了。”要知道，这枚火箭之前曾在3月因快速断开部件故障而取消试飞，团队花了几个月修改地面设备控制系统软件、改进硬件并加强培训，才换来这次成功。

RV-X长约7.3米，直径1.8米，装有四个着陆腿，使用液氢燃料发动机。这次飞行是这台发动机的第165次点火测试。伊藤隆称它为“勤劳的发动机”。虽然飞行高度不高，但这是日本首次由国家级航天机构完成的火箭垂直起降测试——去年本田子公司曾成功试飞一枚可重复使用火箭，但那属于私营企业。JAXA表示，这次测试的数据将直接用于日欧联合开发的Callisto可重复使用运载器。



从“一次性”到“重复用”，日本要追赶SpaceX
日本目前的主力火箭H3是一次性消耗品，每次发射都意味着整枚火箭报废。而美国SpaceX的猎鹰9号已经用重复使用技术大幅降低了发射成本，并实现了商业化运营。JAXA的RV-X项目正是为了追赶这一技术潮流。按照规划，RV-X的测试数据将用于Callisto项目——这是JAXA与法国、德国联合开发的可重复使用运载器，计划在明年4月前进行飞行测试，目标是从更高的高度尝试着陆。

Callisto将使用与RV-X相同的发动机，但体型更大、飞行高度更高。JAXA希望通过这些技术验证，最终开发出能像飞机一样多次往返太空的火箭。伊藤隆表示，RV-X的开发进度符合预期。虽然目前还没有Callisto的具体时间表，但这次成功试飞无疑为日本航天打了一剂强心针。

小火箭背后的大棋局：日本航天要降本增效
日本航天一直面临成本压力。H3火箭虽然性能先进，但单次发射费用高达数千万美元，且无法回收。在全球商业航天市场，SpaceX凭借可重复使用技术占据了大量份额，日本若想分一杯羹，必须攻克这一技术难关。RV-X虽然只是一款小型原型机，但它验证了垂直起降、精准着陆等关键技术，为后续大型火箭的研发铺平了道路。

值得注意的是，日本私营企业也在发力。去年，本田子公司成功试飞了日本首枚私营可重复使用火箭。JAXA与企业的双线推进，让日本在可重复使用领域逐渐形成合力。不过，从RV-X的11米高度到真正的轨道级回收，还有很长的路要走。伊藤隆强调，团队将继续分析数据，决定是否使用同一台发动机进行后续飞行。

资料线索
• mainichi.jp
• aviationweek.com
• japantoday.com

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