想象一下：一架喷气式战斗机不再需要长长的跑道，像直升机一样竖直起飞，然后在天空中自行决策、寻找目标，甚至和另一架战斗机配合，全程没有人类遥控——这不是科幻电影，而是美国国防科技公司 Shield AI 在2025年10月公开展示的 X-Bat 无人战斗机。它背后的大脑叫 Hivemind，是一套已经在美国空军 X-62A 试验机上“开过”飞机的 AI 自动驾驶软件。公司声称，它能在 GPS 和通信被干扰的战场里自己飞、自己打，既能当有人战机的僚机，也能单独执行任务。不过目前它还是概念模型，真正的垂直起降试飞最早要到2026年秋才能看到。
目前能确认到哪一步
concept（概念机/原型阶段）：Shield AI 于2025年10月公开展示 X-Bat，并展出缩比模型，目前尚未有完整真机试飞。公司计划2026年秋进行首次垂直起降演示，2028年完成全系统试飞和作战验证。截至2026年7月，已完成 GE F110-129E 发动机与推力矢量喷管的集成和地面点火测试。所有性能参数均为公司宣称或媒体估算，未获第三方独立验证。
核心是那个叫 Hivemind 的 AI 飞行员
X-Bat 是 Shield AI 推出的垂直起降（VTOL）无人战斗机，归类为五角大楼术语中的 Group 5 无人机，最大起飞重量超过1,320磅。在2025年10月华盛顿的发布会上，公司展示的是缩比模型。它采用无尾飞翼布局，机翼可折叠，能从拖车上的垂直发射导轨升空，完成任务后再垂直降回拖车。公司说，这种设计让它能在舰船、偏远岛屿或没有平整跑道的简陋前沿基地起降。
而“驾驶”这架飞机的不是传统飞控程序，而是公司研发的 Hivemind 自主飞行软件。这套软件已经在美军多个项目上使用，包括控制美国空军 X-62A VISTA 试验机自主飞行甚至模拟狗斗。Shield AI 说，X-Bat 在 GPS 和通信被干扰的环境里，也能靠 AI 自己导航、机动、和有人战机协同作战，或者完全独立执行打击任务。用公司高管的话说，Hivemind 就是 X-Bat 的“机载飞行员”。
给 F-16 发动机装上喷管，只为原地起飞
X-Bat 要垂直起降，但它的外形更像一架隐形喷气机，而不是旋翼机。Shield AI 透露，它使用 F-16 等级的涡扇发动机，具体型号是 GE 航空的 F110-GE-129E，并配上了一个原本为90年代 F-15 ACTIVE 项目开发的轴对称推力矢量喷管（AVEN）。这个喷管可以让发动机尾流偏转，让飞机像火箭一样竖直上升和下降。2026年7月，公司宣布已完成喷管集成和发动机点火测试，下一步才是原型机飞行试验。
这个组合的后果是，X-Bat 被设计成能在超过50,000英尺的高度飞行，航程超过2,000海里（约3,704公里），满载武器也能打得很远。Shield AI 宣传视频显示，它能在空中从垂直状态过渡到水平飞行。公司还强调，三架 X-Bat 占用甲板和机库的面积，和一辆传统战斗机或直升机差不多，这意味着更多架次可以在狭小空间里部署。不过，目前所有画面仍是电脑渲染，真机能飞成什么样，要等到2026年秋的首轮垂直起降演示见真章。
从概念到实战，还要跨过几道坎？
Shield AI 对 X-Bat 的定位是“下一代空中力量”，但伴随它的疑问也不少。公司没有公布具体价格，只说采购和全生命周期成本会远低于第五代战斗机，符合美军“可消耗但负担得起”的 CCA 概念。美国《Aviation Week》则援引公司高管的说法，估算单机价格可能类似其他协同作战飞机，约3000万美元。这个数字虽不便宜，但相比动辄上亿的有人战斗机，已经算“消耗品”了。
按 Shield AI 的时间表，2026年秋将进行首次垂直起降演示，2028年完成全系统飞行测试和作战验证。但这只是公司自己的计划，真机尚未公开亮相，很多关键性能如最高速度仍被列为机密。有媒体在报道中直言，自2025年发布以来，外界对 X-Bat 能否兑现“VTOL 加高航程”这种激进组合一直存疑。它究竟是改变空战规则的“游戏规则改变者”，还是一架只能活在渲染图里的展示模型，恐怕要等真机飞起来才有答案。
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