Zoox 机器人出租车因烟雾识别缺陷紧急召回，105 辆车需软件升级

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一辆 Zoox 机器人出租车在拉斯维加斯街头遭遇浓烟，它没有绕行，反而径直驶入火灾现场——然后急刹、试图转向、最终在远程操作员指挥下倒车退出。这一幕发生在 6 月 20 日，虽然无人受伤，但足以让亚马逊旗下的自动驾驶公司 Zoox 在 7 月 8 日向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交软件召回报告，涉及 105 辆已投入运营的机器人出租车。问题出在车辆对浓烟的感知和决策能力上：当烟雾遮挡了未用锥桶隔离的应急车道时，Zoox 的自动驾驶系统没能正确识别并避开危险区域。这并非孤例——NHTSA 局长 Jonathan Morrison 在 7 月初的一封公开信中直言，自动驾驶汽车“无法检测并适当响应应急场景”已构成“功能性缺陷”，并召集相关公司在月底前拿出解决方案。

目前能确认到哪一步
shipping（已运营）：Zoox 已向 NHTSA 提交软件召回，并通过 OTA 方式推送更新，增强车辆对浓烟的检测与响应能力。目前 Zoox 仍在拉斯维加斯、旧金山、迈阿密和奥斯汀提供免费试乘服务，付费运营尚待 NHTSA 商业豁免批准。

浓烟中的急刹车：Zoox 机器人出租车遭遇了什么？
6 月 20 日，一辆 Zoox 机器人出租车在拉斯维加斯行驶时，前方车道突然出现浓烟——那是消防员正在处理的一起火灾现场，但事发区域并未用锥桶隔离。根据 Zoox 提交给 NHTSA 的召回报告，车辆“驶入现场，然后急刹车并试图转向，最终停下”。随后，远程引导员（teleguidance tactician）指挥车辆倒车，消防员才得以放置锥桶封闭两条车道。整个过程中无人受伤，Zoox 称这是该公司“唯一一次”遇到此类烟雾问题。

Zoox 在 7 月 8 日主动召回 105 辆机器人出租车，并通过 OTA 软件更新来增强车辆对浓烟的检测和应对能力。该公司表示，新软件“增强了检测和响应浓烟的现有能力”。值得注意的是，这并非 Zoox 首次软件召回——2025 年 5 月，该公司曾因一辆车在拉斯维加斯与乘用车相撞而召回。此次召回发生在 NHTSA 局长 Jonathan Morrison 向所有自动驾驶公司发出公开信之后，信中要求他们“立即集中资源解决”车辆干扰应急人员的问题。

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NHTSA 施压：自动驾驶的“应急盲区”有多严重？
NHTSA 局长 Jonathan Morrison 在 7 月初的信中措辞严厉：“无法检测并适当响应此类情况，代表一种功能性缺陷。应急场景并非罕见或极端的‘边缘案例’。”他列举了多起自动驾驶汽车闯入应急现场、阻挡救护车或消防车、以及无法识别闪光灯、烟雾、火焰和锥桶的事件。NHTSA 要求所有自动驾驶开发商在 7 月底前提交解决方案，并计划召开会议讨论。虽然信中没有点名具体公司，但 Zoox 的召回恰好印证了监管层的担忧。

Zoox 的竞争对手 Waymo 也在 6 月召回了约 3900 辆机器人出租车，原因是部分车辆驶入了高速公路上的封闭施工区，增加了碰撞风险。两家公司的接连召回表明，自动驾驶在应对非标准路况时仍存在系统性短板。NHTSA 的介入意味着监管正在收紧——对于 Zoox 而言，这尤其棘手，因为它正在等待 NHTSA 批准其商业豁免申请，以便开始收费运营。如果应急响应问题得不到解决，付费服务的绿灯可能更难亮起。

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召回之外：Zoox 的 2026 年扩张计划与商业化瓶颈
尽管遭遇召回，2026 年对 Zoox 而言仍是扩张之年。3 月，Zoox 与 Uber 达成合作，将在拉斯维加斯通过 Uber 应用提供机器人出租车服务。6 月，Zoox 发布了“生产意图版”机器人出租车，升级了座椅、内饰颜色、双向反射器和双向音频系统，以便与乘客和应急人员更清晰地沟通。该公司位于加州海沃德的工厂已具备每周生产 100 辆车的产能，目标是在满产时达到年产 1 万辆。目前 Zoox 已在拉斯维加斯、旧金山、迈阿密和奥斯汀提供免费试乘，累计服务超过 50 万人次。

然而，Zoox 最大的障碍仍然是商业化。该公司已向 NHTSA 申请豁免 8 项联邦机动车安全标准，以便部署最多 2500 辆无方向盘、无踏板、无后视镜的机器人出租车。公众评议期已于 4 月结束，但 NHTSA 尚未做出裁决。相比之下，Waymo 每周已提供超过 50 万次付费出行，覆盖 10 个城市，并计划年内进军伦敦和东京。Zoox 的免费模式虽然积累了用户，但迟迟无法收费意味着它必须依靠亚马逊的持续输血。此次烟雾召回是否会进一步推迟 NHTSA 的审批，仍是未知数。

资料线索
• engadget.com
• cnbc.com
• fool.com
• techcrunch.com
• cnbc.com
• thenextweb.com
• techtimes.com

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